SEAFRANCE: Un naufrage organisé

^{Malgré la décision du tribunal de commerce (Liquidation avec poursuite de l activité jusqu au 28 janvier 2012),la direction en accord avec les administrateurs judiciaires ont décidé de stopper l’exploitation des navires de Seafrance pour des raisons de sécurités. A Calais, un important dispositif policier (CRS et gendarmes mobiles) a été mis en place devant le terminal d’embarquement pour éviter un blocage du port et d’empêcher les marins de pirater les navires. Ridicule, les marins ne vont pas casser leur outils de travail (les bateaux) puisqu ils ont présenté un projet de SCOP.}

 ^{En fait la direction de Seafrance refuse le jugement d'hier et pour torpiller la future SCOP ne fait plus naviguer les navires . La CFDT  va déposer un référé auprès du tribunal pour faire appliquer la décision du tribunal mais le temps est compté.}

^{Seafrance coule parce que le système tel qu'il est organisé le veut. Il n'y a là, ni fatalité, ni mauvaise gestion. En hauts lieux, on a décidé que la France ne serait plus une puissance maritime. Comment une compagnie pouvait-elle être fiable avec... trois navires? "Le système" laisse le champ libre à des sociétés qui sont biens dans le moule. Sur le marché transmanche, la principale compagnie est la P&O. Il s'agit de la plus grosse compagnie de ferries du nord de l'Europe. Ce n'est qu'une des sociétés d'un groupe plus gros. Passée sous pavillon de Dubaï, la compagnie, toujours officiellement britannique, emploie un nombre élevé de marins non européens à des conditions sociales défiant... toute concurrence. Cela tombe bien, à ce train là de la concurrence il n'y en aura bientôt plus. Comment une entreprise française peut-elle lutter contre une compagnie divisée en plusieurs sociétés, aux conditions sociales que l'on vient de décrire et aux comptes difficilement accessibles, puisque noyés dans une myriades de sociétés, souvent off shore.}

 ^{Comble de l'ironie, le plan proposé, en concertation avec la SNCF avait été rejeté par l’Europe, car "contraire aux lois sur la concurrence". En clair, une société publique nationale n'a pas le droit de constituer une entreprise, en apportant du capital, sur un marché concurrentiel. Par contre, des société au capital opaque (off shore, paradis fiscaux...) peuvent se monter sur ce même marché concurrentiel. Donc, vive la concurrence, à condition qu'elle soit opaque. Tout est bien organisé pour faire disparaître les société publiques. Aujourd'hui Seafrance, demain la SNCF, après demain La Poste, et ainsi de suite. Regardez bien le sort de SeaFrance, c'est celui promis à la compagnie maritime (ex publique) SNCM. D'abord, on l'a appauvri, ensuite on ne lui a pas donné les moyens de lutter contre un concurrent qui cache l'état réel de ses comptes dans des paradis fiscaux et enfin on veut la couler en la dépeçant. La méthode est bien rodée.}

  Pierre COPPIN